; 進(jin)近(jin)燈(deng)光(guang)(guang)系統是(shi)在夜間或低能(neng)見度(du)情況下(xia)給(gei)飛行員提供目視引導的(de)燈(deng)光(guang)(guang)信號，不(bu)但(dan)種類(lei)繁多，而(er)且即便(bian)是(shi)同一類(lei)燈(deng)光(guang)(guang)，在AIP和商業(ye)航圖中的(de)表示也不(bu)相同。這(zhe)次我們(men)來介紹下(xia)這(zhe)些五(wu)花(hua)八門的(de)進(jin)近(jin)燈(deng)光(guang)(guang)。
進近燈光命(ming)名
以(yi)北京首都(dou)機場進近燈(deng)光為例，進近燈(deng)光在AIP、 JEPPESEN 、LIDO三種不同的航圖中縮寫(xie)如(ru)下表所示，可見差異十分明顯。
表1. ZBAA的AIP、JEPPESEN 、LIDO燈光表述
1.1 LIDO燈光代碼(ma)規則
LIDO燈光(guang)代碼(ma)分(fen)為兩部分(fen)，中(zhong)間(jian)以短橫杠連(lian)接，短橫杠前的(de)字母(mu)表(biao)示(shi)燈光(guang)強度，短橫杠后的(de)字母(mu)表(biao)示(shi)燈光(guang)類(lei)型。例(li)如HL-P1F表(biao)示(shi)：可從高強度調(diao)到低(di)強度的(de)裝有順序閃光(guang)燈的(de)一類(lei)精密進近燈光(guang)系統。
表2.LIDO燈光代(dai)碼
1.2 JEPPESEN+FAA燈光代碼規則
JEPPESEN作為一(yi)家美國公(gong)司，進(jin)近燈光系統(tong)代(dai)碼基本與FAA相同(tong)，含義如(ru)下表。
表3. JEPPESEN與(yu)FAA進近燈光比對
（注：表中命名取自FAAAeronautical Information Manual 、FAA_Order_6850.2B-VisualGuidance Lighting Systems，以及JEPPESEN 的Introduction - to - Jeppesen - Navigation - Chart）
JEPPESEN和FAA進近燈光的的主要差別是：FAA沒有HIALS(Calvert)、HIALS(CalvertⅡ)、HIALS進近燈光系統。
1.3 我國燈光代碼規則我國NAIP的(de)燈光(guang)(guang)代(dai)碼命(ming)名與AIP基本一(yi)致(zhi)，燈光(guang)(guang)構(gou)型(xing)不像(xiang)美國那么(me)繁(fan)雜。如有SFL會單(dan)獨標注(zhu)，一(yi)類精密進(jin)近燈光(guang)(guang)的(de)代(dai)碼也不區分中(zhong)線燈構(gou)型(xing)，二類精密進(jin)近燈光(guang)(guang)中(zhong)線燈皆為短排(pai)燈。
表4.NAIP 燈光代碼(ma)
進近燈(deng)光系統等(deng)級
進(jin)近燈光系統能為航空器進(jin)近著(zhu)陸提供目(mu)視引導，降低對RVR/VIS的要(yao)求，其降級也直接影響運(yun)行標(biao)準。參(can)考97部咨詢通告,將LIDO、FAA和AIP燈光系統整(zheng)理如下表。
表5. 燈光系統分類
北京首都(dou)機場(chang)中的PALS CATⅠ
為什么(me)不(bu)用ALSF -Ⅰ表示？
通過上(shang)面的介(jie)紹，我們(men)知道ALSF-Ⅰ是(shi)一(yi)種一(yi)類精密(mi)進近燈光系統，但(dan)從表1中(zhong)我們(men)可以看到北(bei)京(jing)首都機場中(zhong)所有PALS CATⅠ都沒有使用ALSF -Ⅰ表述，這是(shi)什么原因呢？
這是(shi)因為JEPPESEN進近燈光(guang)構型(xing)(xing)里，雖然ALSF -Ⅰ的(de)(de)中(zhong)線(xian)燈為短排燈，但不同(tong)于HIALS的(de)(de)是(shi)它在跑道入口燈以(yi)(yi)外有兩排紅色的(de)(de)恒(heng)光(guang)燈。正因燈光(guang)構型(xing)(xing)不同(tong)，所以(yi)(yi)ALSF -Ⅰ的(de)(de)構型(xing)(xing)并不是(shi)簡單(dan)的(de)(de)HIALS和SFL的(de)(de)組合，參(can)考(kao)AIP里ZBAA的(de)(de)機場圖燈光(guang)構型(xing)(xing)可知PALS CATⅠ應(ying)用(yong)HIALS+SFL表示。
圖1. ZBAA 機場圖
SFL不可(ke)用=PALS 不可(ke)用？
參考附件(jian)14，在ICAO的(de)標準(zhun)里，SFL并不(bu)(bu)是(shi)精密進(jin)近(jin)燈光系統的(de)標準(zhun)組成。但(dan)是(shi)，對于FAA的(de)燈光系統來說就不(bu)(bu)一(yi)樣了，比(bi)如MALSR 可以(yi)引導(dao)一(yi)類精密進(jin)近(jin)，如果SFL不(bu)(bu)工作(zuo)則RAIL不(bu)(bu)工作(zuo)，那么MALSR降級(ji)為(wei)MALS，只能引導(dao)非精密進(jin)近(jin)。美國的(de)進(jin)近(jin)燈光已經(jing)算是(shi)獨樹一(yi)幟了，還有比(bi)它更特(te)別的(de)。
圖2. MALSR構型
不但AIP和(he)商(shang)業航圖(tu)中的進近燈光表述五(wu)花八門，通(tong)告(gao)中也(ye)是如此，如下ILS降級(ji)的通(tong)告(gao)，I/C/4代表什(shen)么信息(xi)呢(ni)(ni)？AW(TE HI A)又(you)代表什(shen)么近進燈光呢(ni)(ni)？如何判(pan)斷降級(ji)后所(suo)支(zhi)持的進近類型呢(ni)(ni)？
圖(tu)3. 燈(deng)光通告
TO BE CONTINUED...
