2021年4月15日(ri)至16日(ri)，由中(zhong)航(hang)材(cai)導航(hang)技(ji)術（北京(jing)）有限公司(si)（以(yi)下(xia)簡(jian)稱“中(zhong)導航(hang)”）主辦的(de)第三屆電子飛行包（Electronic Flight Bag System，以(yi)下(xia)簡(jian)稱“EFB”）研(yan)討會(hui)在(zai)成都圓滿召(zhao)開(kai)。
會議旨在(zai)積極響(xiang)應(ying)(ying)國(guo)家提(ti)出加(jia)快建設(she)創新(xin)(xin)型國(guo)家的(de)(de)明確要求及民航(hang)(hang)局關于大力推(tui)進中(zhong)國(guo)民航(hang)(hang)數字化轉型號召(zhao)，推(tui)廣(guang)科(ke)技(ji)(ji)創新(xin)(xin)能(neng)(neng)力及新(xin)(xin)技(ji)(ji)術的(de)(de)應(ying)(ying)用(yong)經驗，廣(guang)泛征求各行(xing)業內(nei)專家及用(yong)戶的(de)(de)需求及意見建議，加(jia)快民航(hang)(hang)領域內(nei)單位(wei)數字化轉型，以科(ke)技(ji)(ji)創新(xin)(xin)和數字化變革(ge)催生新(xin)(xin)的(de)(de)發展動能(neng)(neng)。
本次會(hui)議，共有包括空(kong)管局局方、各(ge)航空(kong)公(gong)司、科研(yan)機構和院校(xiao)、業務合(he)作單位等合(he)計40家企業的170余(yu)名(ming)代(dai)表參(can)會(hui)。
會議中，中導航(hang)對全(quan)新(xin)一(yi)代(dai)EFB的(de)(de)功(gong)(gong)能(neng)進行了說(shuo)明。全(quan)新(xin)一(yi)代(dai)的(de)(de)EFB采用全(quan)新(xin)的(de)(de)界面設(she)計及(ji)代(dai)碼框(kuang)架，提供(gong)包括(kuo)FPL編(bian)輯；氣(qi)象剖面圖；進、離(li)場(chang)疊(die)加；數字化手(shou)冊；遠程視頻講解等更(geng)豐富的(de)(de)功(gong)(gong)能(neng)。新(xin)一(yi)代(dai)的(de)(de)EFB模塊切換速度較(jiao)舊版本模塊提升40%,航(hang)圖加載速度提升35%,內存空(kong)間占用減少15%,在較(jiao)大(da)程度上提升了用戶體驗度。
同(tong)時，為(wei)以實際行動積極響應國家關(guan)于技術產品(pin)國產化(hua)號召，中導航(hang)推出(chu)了基于華為(wei)設備(bei)的EFB國產化(hua)替(ti)代方案(an)（以下簡稱“國產化(hua)版本”）。目(mu)前(qian)，國產化(hua)版本已覆(fu)蓋iOS版本EFB約70%功能，已實現100%覆(fu)蓋全(quan)球數字航(hang)圖、機場(chang)終端圖、遠程電子放(fang)行、手冊等EFB核(he)心模(mo)塊。
會議上(shang)，中(zhong)(zhong)國國際航(hang)空股(gu)份(fen)(fen)有限(xian)(xian)公(gong)司(si)(si)、中(zhong)(zhong)國東方航(hang)空股(gu)份(fen)(fen)有限(xian)(xian)公(gong)司(si)(si)、中(zhong)(zhong)國南(nan)方航(hang)空股(gu)份(fen)(fen)有限(xian)(xian)公(gong)司(si)(si)、深圳航(hang)空股(gu)份(fen)(fen)有限(xian)(xian)公(gong)司(si)(si)、山(shan)東航(hang)空股(gu)份(fen)(fen)有限(xian)(xian)公(gong)司(si)(si)參(can)會代表(biao)分享了使用EFB運(yun)行(xing)的相關(guan)經驗，包(bao)括EFB運(yun)行(xing)歷史、經濟效益及(ji)未來(lai)發展規劃等。
對于未(wei)來(lai)EFB的發展，上述航(hang)司表示，希(xi)(xi)望未(wei)來(lai)EFB能夠打通(tong)機載設備數(shu)(shu)據“腳鏈”，結合衛星、5G的網絡實(shi)現數(shu)(shu)據的實(shi)時(shi)傳輸，為運行(xing)支持、分析、決策提供最可(ke)靠的依(yi)據，在智慧化(hua)、精準化(hua)的道路上邁出(chu)更大的一(yi)步；同時(shi)希(xi)(xi)望可(ke)以逐(zhu)步解(jie)決國際航(hang)圖的國產化(hua)替代(dai)、iOS系統版本(ben)控制、電子任(ren)務書機場通(tong)行(xing)間的成(cheng)果共享、航(hang)圖數(shu)(shu)據下載不便、場面情報集成(cheng)不足等問題。
本次會(hui)議，中(zhong)導(dao)航與參會(hui)單位深(shen)入探討了(le)當前民航數字(zi)化轉(zhuan)型發展(zhan)態勢，深(shen)入了(le)解了(le)用戶需求，明確了(le)數據的資產價(jia)值。未來，中(zhong)導(dao)航將(jiang)通過(guo)建立自主、可控、標準化的數據中(zhong)心和開放的系統平臺，為民航領域(yu)內單位實(shi)現數字(zi)化變(bian)革提供新的動(dong)能。
